国内叉车配件耐蚀性及防腐技能的运用情况
国内叉车的防护规划、运用的防腐技能和工艺水平相对偏低。大多数国内叉车油漆层的丰满度、平整度和光泽度及附着力偏低；镀层、转化膜的质量欠佳，尤其是重腐蚀环境(酸雾、温等)中的零件耐蚀才干差。
直接表现在运用一段时间后，出现锈渍，油漆层起泡、剥落、变色、失光，油箱清洁度下降，非金属件变形等。与国外或国内合资制造的品牌叉车比较，国产叉车的造型、运用的资料及工艺直接影响了产品的层次。
依据其改善情况及施行作用，我们总结出：进步叉车的防腐功能需从结构规划、制造工艺的各个环节采纳归纳办法才干取得最好的作用。
1、从叉车结构规划上避免腐蚀
（1）在叉车整体安置上考虑避免腐蚀介质积累。尽量避免关闭区域，或坚持关闭系统通风和排水杰出，如考虑内燃叉车整机的通风、散热。
发动机发作的尾气尽量从配重的下部排放或经过净化、降温从配重上部向上排放。关于蓄电池叉车如前移式叉车，可开设通风窗，以坚持电动机散热和通风，蓄电池箱底开设漏液孔和装置积液器。
（2）在外形规划上留意防护、避免积存水汽和尘土。国外先进叉车非常重视造型规划，造型流通，表现美感和功用规划，又不易积水和积垢。
（3）留意显露件的维护。电器材与接头安置在内侧，或加防护罩壳。整车显露易腐蚀和易进水的部位设防尘罩。例如，歪斜液压缸、转向液压缸活塞杆显露段设防尘套；车身上多处显露工艺孔或功用孔设防水塞。
（4）零部件规划时考虑其均匀腐蚀，挑选一种或几种组合防腐办法。叉车常用的防护办法有涂层、电镀、转化膜和涂防锈油、脂等。不同的工艺，具有不同的耐腐蚀功能。
选用涂层防腐，需清晰油漆涂层的特性和质量目标。例如，车身结构件涂层着重装饰性和耐蚀性；前后桥等的涂层着重维护性；蓄电池箱的涂层着重耐酸性；排气管等的涂层着重耐热性等。
选用金属镀层，须依照GB／T13911—1992《金属镀覆和化学处理表明办法》进行表明。螺纹紧固件参照GB5267—1985《螺纹紧固件电镀层》规范断定镀层要求。一般选用7～10μm的镀锌层，就能取得较好的防护作用。对在重蚀环境下的零件，选用20～25μm的镀锌层。留意金属镀层的后处理及后处理的色彩，避免构成色彩稠浊，影响整机外观。
（5）留意避免缝隙腐蚀、电化学腐蚀、应力腐蚀开裂。对不可避免的缝隙结构如发动机罩拼焊缝隙用密封胶关闭。异金属衔接应尽量选取电位接近的金属，或采纳绝缘办法避免电化学腐蚀。
（6）零件的结构要便于防护工艺的施行，必要时开设工艺孔。例如，油箱上开孔的方位要有利于喷枪嘴掩盖悉数外表进行喷丸处理。对化学前处理的工件如护顶架要开设工艺孔，避免积液。
（7）考虑选用功能优秀的耐腐蚀资料，如镀锌板、彩卷板、复合资料和工程塑料等。玻璃钢具有工艺性好、比强度高、成本低的特色，合作隔热垫能够达到必定的隔热和下降噪声的作用，已运用于叉车发动机罩、蓄电池箱盖和一般护罩等。
现在运用的玻璃钢零件遍及是以不饱和聚脂树脂和无碱玻璃纤维为首要原资料，合作钢板加强筋叠压制造而成，可取得杰出的外观质量，无焊接构成的焊棱和油漆难以掩饰的点焊疤痕，但耐久性差，易老化，合适试制和小批量产品。
对批量大的罩壳类定型零件，选用工程塑料(如ABS工程塑料)替代玻璃钢，可取得更好的装饰性和耐久性。发动机罩受环境影响较大，选用薄钢板或镀锌板合作涂层防护更为合理。
2、运用投入少、见效快的防腐新工艺和新资料
（1）改善涂装出产工艺，进步叉车外观质量和耐蚀性
国产叉车的涂装遍及选用可低温烘干的白干型油漆，现在所用面漆正由低固体分溶剂型向高固体分溶剂型及粉末涂料过渡，由丙烯酸工程磁漆过渡到装饰性强、耐蚀性好的聚氨脂或丙烯酸聚氨脂磁漆；
底漆和中间层的资料良莠不齐，有些仍在运用醇酸底漆和过氯乙烯铁红底漆及过氯乙烯腻子、二道漆等，而有些已在运用耐蚀性较好的磷化底漆及铁红环氧酯底漆、不饱和聚脂腻子(原子灰)。
因大批量出产的需要，叉车涂装已由地摊式改为流水线出产，将安装、调试后再整机面漆的出产工序改为分部油漆，即零部件完好油漆后再安装、调试、精整入库；
装备进口的空气辅佐式喷枪和高压无气喷枪替代一般的空气喷枪进行喷涂，进步油漆资料的运用率和涂装功率；
将漆膜天然枯燥改为烘干，进步油漆的附着力和硬度，加快了出产速度。既满意大批量出产的需要，又避免了整机油漆所构成的车身内污染、漆膜不全、附着力和硬度低一级弊端。
因为油漆原资料的联系，国内与国外同类油漆产品在质量上存在很大差异。
（2）改善前处理工艺，进步耐蚀性及涂层的附着力
国内叉车零件的前处理首要是喷丸处理和化学前处理。
现在喷丸处理首要运用于厚板结构件和铸件，如内外门架、车架、配重、液压缸等。其以除锈、除氧化皮为首要目的，原料的外表并没有构成维护膜，零件的耐蚀性取决于外表涂层。喷丸处理后的工件需赶快油漆。
就车架而言，其结构有特殊性：内设作业油箱和燃油箱(电瓶叉车仅有作业油箱)。油箱的清洁度问题一直是质量操控的要点。
选用喷丸处理，油箱的内外表边角、旮旯易粘细丸、尘埃，用吸尘器和手工擦洗的办法虽有必定作用，但原料外表仍易返锈，在叉车运用过程中对油的清洁度有很大影响。国外叉车车架焊前板材经过预处理，涂装前处理首要选用化学前处理。
化学前处理首要运用于氧化皮较少的薄板结构件，如发动机罩、外表架等。薄板零件选用喷丸处理易构成变形；简略的酸洗—水洗—中和—水洗—烘干—(涂装)工艺，涂层并不能得到杰出的附着力，且易返锈。
现在首要运用较老练的中温磷化技能：脱脂除油—除锈—水洗—中温磷化—水洗—中温钝化—烘干—(涂装)。经磷化和钝化后处理的零件，外表构成的磷化膜在大气中有较好的耐蚀性，能有用进步涂层的附着力。
因为磷化工艺操控相对喷丸处理复杂得多。因而，与专业的前处理或涂装厂协作出产是一个见效快的好办法。
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